大家好，我是大壮，逸车道的车辆鉴定评估师。今天是端午的最后一天，你们都做好明天上班的准备了吗？悄悄的告诉你们，大壮已经连续上两天班了。这个假期总结起来很简单，眼睛一闭一睁就过去了，特别的快，连粽子都没来得及煮~
该收心的收心，该继续的继续，大壮今天因为没有外出的任务，所以就在公司给大家分享检测故事了。日系三剑客，大家是不是很久没有听到这个词汇了？近几年日系车在国内市场的产品并没有明显优势，所以这些经典车型也就很少被人提起了，这就像自从刘翔退役之后我们再很难听到跨栏这个项目一样。
今天要给大家分享的车型是日系三剑客之一的日产天籁。客户是个三十多岁的大哥哥，准备给自己家老爷子买一台代步车，预算四万左右，征求了一下老爷子的意见，最后挑了一台二手天籁~
(资料图片仅供参考)
就是眼前这台车，12年上牌的天籁，客户是在海鲜市场找的车源，不过也是商家的车。对于车况客户这边的诉求就是只要没事故就行，外观补漆钣金什么的都无所谓。而车商那边给客户也是说的很斩钉截铁，绝对没事故。那么事实真的是这样吗？
黑色的车漆具有一定的伪装效果，就算有补漆，肉眼也很难看出色差，而且这车外观如此之脏，就更看不出来问题了。
肉眼检查了一圈，最明显的问题就是前后挡风玻璃的更换，不过换个玻璃也不一定就是说车子有事故，毕竟换玻璃的可能性有很多，比如车商们惯用的说法就是高速上石子崩的。
车门打开，虽然是一台十多年的老车，但车内磨损该看还是要看，座椅已经秃噜皮了，方向盘和挡杆有点儿故事，一会给大家看。
关上车门我们开始检查车漆，仅凭漆膜仪的数据大壮就发现了不少问题，车子的机盖、俩前翼子板、后备箱盖均是后换的！大家肯定会问是如何通过漆膜仪数据判断的？其实很简单，漆膜仪数值太低了，外加漆面的边缘处用手能够很明显的摸出后喷漆痕迹，很粗糙，二者综合结论只能是后换。
检测到这里我们再回想一下前后挡风玻璃的更换，和这些覆盖件的更换是否有必然联系呢？
打开发动机舱，这台天籁搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，代号MR20，很出名的一款发动机，很多车型都用过，不过放在天籁上也是最菜的一款，动力和VQ系列根本没法比。
覆盖件刚才也说了，前边的都换过了，拆装是必然的，不过大家应该也会发现，翼子板螺丝上的拆装痕迹似乎并不明显，也没有掉漆也没有拧动痕迹，这是怎么回事呢？很简单，就是翼子板装到车上之后再喷的油漆，这样一来我们就很难看出拧动痕迹了，不过这些手法只能忽悠小白，对于大多数检测师来说还是很容易判断的。
然后车子内部框架结构，检测发现车子水箱框架全套都是后更换的，减震有过拆装，是否更换现在还是未知数。再一个就是车子左前纵梁上有修复痕迹，至于为何修复？只有一种可能，那就是撞击产生了形变～
来到车辆后部，因为漆面检测的时候发现后备盖有过更换，所以大概率的情况车子后部也是有事故的。
果不其然，在大壮掀开备胎坑盖版的时候发现了大的玄机，车子的后围板竟然是后换的，不过好在并没有伤到整个备胎坑，备胎坑本身仅是在边缘处有些修复痕迹。
好了，这样一来车子一下就变成了前后都有事故了，不知道客户知道了这个结果后会是什么感想？
来到内饰环节，刚开始检测的时候就和大家说车子的方向盘和挡杆有故事，现在看到了吧？原车主有一个非常“良好”的开车习惯，自始至终都没有变过，真是一个好老公。
点火启动，一把着，发动机和电瓶还比较给力。十八万公里的表显里程，按照年限来看，并不算多，但如果单纯来看这个公里数，没人会觉得小。
花了一些时间，将内饰各个功能都检查了一遍，发现了一个比较严重的问题，就是这台车的空调不制冷！！！对于夏天来说这简直就是要命的。
将检测暂停了一下，看客户在边上无聊半天，脚下的烟头也有四五根了，觉得有必要和客户说下车子的情况了。
车子就在跟前，直接对着车子讲客户肯定会听的更明白。其实也就几分钟时间，大壮就把车子的情况给客户讲明白了，听完之后客户心态还挺稳定，等了半天后来了句：这真是纯纯的坑爹，幸亏检测了，要是直接买回去给我家老爷子开，这坑爹的罪名我怕是要背一辈子～
因为没交定金，所以确定车子不要之后客户直接就带着大壮走了，不过给卖家那边客户并没有说车子不要了，而是说别的地方还有一台要检测看一看，然后两台对比一下。
很机智的说辞，这样一来车商也不好说啥，总不能连货比三家的权利都不给吧？
最后说说价格的问题吧，今天检测的这台卖家要的是四万整，还能有优惠空间，不过因为客户最后没要这台车，所以就没有了砍价环节，那么各位看官老爷们，看完了大壮的检测结果，再结合市场，你们觉得这台车还能值多少钱呢？评论区聊聊你们的看法～
OK，以上就是这一期分享的检测内容，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是大壮，我在等你～
