DoNews汽车6月21日消息，马上临近端午小长假，但越来越多的朋友们会选择自驾出行。确实，自驾出行也会带来很多的好处。当下，纯电车型的销量越来越高，但是纯电车型又普遍面临着充电难、补能慢的问题。今天我们就来看看端午长途出行，开哪些新能源车最合适。
蔚来ES6
(资料图片)
新款蔚来ES6整体进行了小方面的改动，车头依然强调运动感。半封闭式的前格栅让它更加亮眼，车头两侧还设计了贯穿式侧倒流口，能进一步降低风阻系数。车身侧面的撞色车顶亮眼，隐藏式门把手和双层夹胶玻璃的配备让它在细节处也瞬间被拉满。尾部的隐藏式高位刹车灯及贯穿式尾灯辨识度很高，即使是夜间行驶，也很容易分辨。
内饰方面，新款蔚来ES6继续采用环抱化设计，更能强调出视觉效果。双层仪表台的布局让它更能层次分明。不过NOMI需要选装，而且NOMI Mate 2.0的选装价格在4900元，有些小贵但又不得不选。车内手机无线充电面板配备也可让车内乘客随时给手机充电。
蔚来ES6的车身尺寸为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。车内即使是满员乘坐，舒适度也并不会下降，并且车辆的第二排座椅靠背支持前后调节，可随时获得最舒适的坐姿。同时车内储物空间足够满足端午小长假出行的需求。
蔚来ES6采用的是前永磁/同步、后交流/异步的电动机。目前新款ES6的CLTC纯电续航里程分为490km及625km。续航方面可满足正常行驶，并且ES6的优势便是换电，可完美解决充电慢、补能难的问题。
腾势D9
如果你第一次看这台腾势D9，你绝对会被它的外观所惊艳。超大尺寸的前格栅营造出了更为夸张的感觉。同时车头两侧镀铬饰条的修饰让它的高级感又上升了一个档次。车身侧面腾势D9的流线型很棒，延伸到尾部的线条让它显得更为流畅。尾部的贯穿式尾灯辨识度很高，同时来源于Π和无限循环的设计理念让腾势D9的尾部具备更多吸引力，小蛮腰的造型让它显得更加动感。
来到车内，腾势D9在内饰上也采用了简洁化的设计，同时搭配上车内的软性材质，也让车内的高级感更加突出。腾势D9车内还采用了一块大尺寸的中控屏，更能突出它自身所需要的科技感。并且双拼色的内饰也让它自身获得了更加时尚的属性。
腾势D9的车身尺寸为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。作为中大型MPV，腾势D9可完全满足车内七人乘坐。第三排的腿部空间是实打实的尺寸。同时二排座椅拥有调节面板，可带来更为便捷的操作。即使是长途出行，车内乘客也不会产生过多的疲劳感。
纯电版的腾势D9的续航为600KM，600KM的续航已经足够短途出行游玩，外放电的功能也可让这台腾势D9支持更多户外玩法。在长途出行时，腾势D9支持双充电口充电，可大大缩减充电速度，也避免了补能慢的问题。
传祺E9
传祺E9采用鲲鹏展翼前脸设计，与此同时，上下两处贯穿的镀铬装饰、贯穿式的LED日行灯以及6根横向的镀铬饰条组成9根横条纹路，配合大灯下方的5根灯带，都在时刻彰显自身的气场。车身侧面传祺E9的设计依然保持平直化的设计风格，腰线的勾勒也让它显得更为干净整洁。车尾“皇家礼炮”尾灯搭配厚重的尾部设计，让整车看起来更高级。
来到车内，传祺E9的内饰其实跟自家大哥M8的内饰相差不大，三块屏幕的堆积让这款传祺E9更容易凸显出自己的优势，但如果细数一下，后排15.6英寸吸顶屏以及后排扶手上的两块扶手屏能让传祺E9组成整车7屏联动。
传祺E9的整车尺寸为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm，整车尺寸在目前的中大型MPV中属于中规中矩的表现。但作为MPV，传祺E9主打的是第二排的乘坐感受。三排的空间则有些劣势。
传祺E9作为广汽传祺MPV家族全新插电式混动产品，搭载自研2.0TM混动专用发动机，最高功率140kW，最大扭矩330N·m。插混的优势让它即使找不到充电桩，依靠加油站也可实现长途续航，设置强制保电后，传祺E9也有着不错的燃油经济性。
结语：三款车型均可大概率避免充电难、补能慢的问题，蔚来ES6依靠换电站可迅速换电、腾势D9的双充让它可大幅度缩短补能时间、传祺E9依靠插混系统，则更占有一席之地。
