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据最新消息，蔚来手机即将于今年第三季度发布并交付市场，而现在现在蔚来手机也已经正式入网，一直以来关于车企造手机其实都有争议，前不久博世中国总裁陈玉东表示：「汽车厂商做手机是吃饱了没事干」，而蔚来李斌则称「蔚来做手机不是为了和华为、小米竞争，是为了用户的需求。手机和车的协同越来越重要，对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了」。
不过，关于车企做手机这事，吉利的李书福却表示“有人说造汽车的不要去搞手机，但没说造手机的不能搞汽车，子瑜就是造手机的，现在你可以造车了。”吉利控股魅族，就是一个很好的例子。一方面，魅族可以借助吉利控股的资源，打造出更好的智能手机。另一方面，吉利控股也能够通过魅族的技术路线，丰富自己的车机技术，提高汽车智能化水平。
就在6月19日，极星与星纪魅族宣告成立合资公司，就是车厂和手机厂互相跨界的最新案例。通过“强强联合”，给无论是手机的发展还是车机的发展都留下了更多空间和可能。在这个万物互联的时代，汽车已经不再是单纯的交通工具，而是一种智能化、科技化的移动空间。因此，汽车公司进军手机市场，也不难理解。毕竟，汽车与手机在功能方面有很多相通之处。
就比如说魅族和吉利旗下品牌领克汽车联合开发的智能驾驶座舱Flyme Auto系统，Flyme Auto通过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，以及与手机端全新Flyme 10系统的联动。改变智能汽车技术架构，升级智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域的「第六域」——「手机域」。
从实际应用上来说，当用户携带魅族手机进入汽车后，手机会无感地将正在使用的应用会自动同步到车机上，车机界面和手机界面不仅能保持一致，且还能小窗显示手机界面。并且魅族手机的算力也能共享给汽车，手机运算结果显示在车机上，手机升级就是汽车系统升级。手机和车能共享摄像头、手柄等硬件，手机还能辅助车机进行OTA升级。有了Flyme Auto，再也没有上车后繁琐的手机和车机的互联以及各种确认，可以直接实现无感手机和车机的互联互通，而且在车机上也可以用到我们日常在手机上熟悉的界面和各种常用的APP。
手机和汽车双赛道融合智能化新时代已经到来，我们可以期待一下魅族的Flyme Auto再次证明了自身的实力。基于魅族在Flyme手机操作系统上十多年和上亿用户的积累，相信魅族在未来还会持续发力优化Flyme Auto车载人机交互软件，为更多品牌汽车打造“智慧出行”。用实际行动来赢得消费者的信赖和口碑。
