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今天从凯迪拉克为切入口，来探究为什么国外豪华品牌做电车为什么不行了。凯迪拉克属于二线豪华品牌，与林肯、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌等均为二线豪华品牌的巨头，而在这二线豪华品牌中，也是存在鄙视链的，目前凯迪拉克的销量在二线豪华品牌中绝对是榜一大哥，但是这也仅是燃油车的销量，凯迪拉克CT5月销能够达到1万辆左右。
但是来到新能源领域的锐歌，做了大量的广告，请了大量的汽车媒体人硬吹，给人的感觉就是你只要不买锐歌你就是大冤种，而刚上市的时候凭借着宣传确实拿到了一定的销量，其刚开始就能够达到1000辆，随后就是一路下跌，到如今的5月份的销量，仅为56辆。
与国产新能源不同的是，国产新能源品牌一上市销量反而没有太大起色，随后销量稳重上升，几乎都是照着万辆去的，在这里不提车型和品牌，免得被说充值了。
而凯迪拉克刚好与之相反，销量上的上升与下跌，都离不开买车的人的宣传，现在你打开“锐歌”的车友圈，几乎都是一致的差评，而这些车友圈里的几乎都是真实车主认证过的。销量上升证明你身边的人开过，你觉得还不错，会买同车系的车型，即便身边的人没有，你也要上网搜一下这辆车到底怎么样。
而销量下滑最简直直接的证明就是口碑太差，买的人少了，你只能通过网上获取相对应的车型资料，而漫天的差评你会考虑吗？我想应该不会。
根据目前“锐歌”车友圈里的用户反馈的大部分都是小毛病太多，比如无法充电，倒车影像失灵前碰撞预警失灵等，这些最基本的、日常要用的锐歌都没有做好，而拉回到4S店之后，客户给的回复就是“报歉”和“已上报”。
而这些小问题得不到处理和解决，进而一步的就是引起连锁反应，大家的固有印象就是“锐歌”毛病多，一直传，销量一直不好，而得不到资金的凯迪拉克售后就更没办法做好，一步步的形成一个环。
相同的，目前还有很多国外的豪华品牌都有类似的情况，凯迪拉克只是其中之一。
