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渝昆高铁又刷新进度条了！日前，上游新闻记者从施工方中铁八局获悉，通过引入“AI大脑”，渝昆高铁川渝段重难点工程筠连隧道掘进至2283米，施工累计完成隧道全长的29%，项目建设取得突破性进展。
由中铁八局承担施工的渝昆高铁川渝段站前七标筠连隧道，位于四川省宜宾市筠连县和云南盐津县交界处，设计为单洞双线隧道，全长7888米。全隧设置横洞1座，分2个作业工区共3个作业面掘进施工，掌子面最长掘进长度约4015米，总工期43个月。
筠连隧道是全线的重难点工程，全隧穿越大田坝向斜，存在岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，不仅施工技术难度大，安全风险也极高。
为此，中铁八局渝昆高铁七标项目部引进“智能机械化”施工设备，在横洞大里程及出口作业面采用大型机械化配套组织施工，以三臂凿岩台车为核心，配合拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备展开作业，形成了隧道智能机械化配套施工模式，有效破解筠连隧道建设中的“盲点、痛点、难点”。
据中铁八局渝昆高铁七标项目部执行经理张少宣介绍，随着阿特拉斯XE3C三臂凿岩台车、拱架安装采用拱锚一体化台车、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备的加入，相当于给隧道施工植入了“AI大脑”，颠覆了以人工为主的传统隧道建造方式，以机器人换人、减人，有效减少隧道施工高风险环境作业人员，大幅度提高了施工质量和效率，为隧道全生命周期智能建造提供了强有力的装备保障，让高速铁路隧道施工更好地从“人工”迈向“机械化”。
渝昆高速是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。渝昆高速铁路是成渝地区的第二条高速通道，对推动西南地区的发具有深远意义，也是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。
上游新闻记者 郭发祥 通讯员 刘婷婷
编辑：夏洪玲
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