(资料图)
近年来，我国商用车技术水平快速提升，新技术、新装置、新结构不断应用，并且加速向智能化、网联化、电动化、轻量化方向进阶。在行业快速发展的过程中，原有的标准体系已不适应行业的发展要求，亟需完善技术标准，以促进商用车行业健康发展。 近日，全国汽车标准化技术委员会（以下简称“汽标委”）发布《关于开展GB1589—2016标准实施情况与标准修订需求调研的函》，面向汽车行业开展相关标准修订的调研工作。 为了详细了解此次GB1589标准修订的具体情况和工作进展，《中国汽车报》记者采访了汽标委秘书处相关负责人，他就标准修订进行了权威解读。 顺应行业发展新趋势 推动标准持续完善《中国汽车报》：GB1589经过几次修订？该标准对公路运输行业产生了哪些影响？ 汽标委：GB1589于1979年发布实施，分别在1989年、2004年、2016年进行了三次修订，每次修订都是为更好地适应公路运输行业发展的新趋势。这从GB1589—2016的修订过程中就可窥见一二。 GB1589—2004实施后十多年间，我国公路通行条件大为改善，公路货运能力持续增强，运输行业对高效、经济、节能、环保的汽车列车以及中置轴挂车、长头车等新车型需求迫切，这就需要对更高运输效率的车型提出明确技术要求。为此，工信部协同国家标准化管理委员会等相关部门，委托汽标委组织汽车行业开展GB1589—2004的修订工作。标准修订过程中，相关部门先后组织20多次较大规模的研讨会，10多次部门之间的协调会，广泛征询了相关主管部门、行业机构和企业，以及其他社会各界人士的意见；先后组织了200余次试验验证，仅中置轴运输车的通道圆试验就进行了100多次，还组织了车辆运输铰接列车方案论证、长头列车和平头列车通道圆对比试验、车辆实车道路测试等，科学严谨地验证标准中的每项指标。在各界的不懈努力下，GB1589—2016于2016年7月发布实施。 GB1589—2016鼓励汽车行业应用新技术、新装备，提高车辆安全技术性能及运输效率，适应道路运输发展新需求为主要原则。与GB1589—2004相比，GB1589—2016主要有几方面的变化：第一，取消了部分二轴、三轴货车的长度限值，以及与最大总质量或轴数挂钩的限制，鼓励货运车辆厢式化，适应运输轻质货物大容积需求；第二，增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型，适当调整长度限值以鼓励其发展，提高干线物流运输效率；第三，将货车宽度限值由2.5米调整至2.55米（冷藏车限值由2.55米调整至2.6米），使车辆能够更方便地并排摆放两个标准托盘（每个托盘宽度1.2米），有效提升车辆运载能力和运输效率；第四，明确外廓尺寸测量要求和具体的豁免部件清单，便于产品开发、检验和车辆使用环节的统一执行。GB1589—2016发布实施以来，有效促进了行业技术进步、产品结构调整以及新车型导入，切实提高了车辆运载能力和运输效率，为卡车制造企业带来了发展新机遇，并取得了良好的经济和社会效益。 汽车发展路径逐渐清晰 对行业标准提出新课题《中国汽车报》：此次GB1589—2016要再次修订，释放出一个怎样的信号？运输市场需求又发生了怎样的变化？ 汽标委：当前，以智能化、电动化、网联化等为代表的新兴技术正在与节能、环保、安全、舒适等传统技术深度融合，并加速重塑汽车产业。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量连续8年位居全球首位。其中，新能源商用车已迈入发展快车道。2022年，新能源商用车市场以33.8万辆、同比增长78.9％的销售成绩，创历史新高。今年前5个月，新能源商用车累计销量13.1万辆，同比增长47.7％，高于汽车及商用车整体增速。另外，随着汽车与互联网、人工智能技术的深度融合，智能网联技术将在商用车上得到越来越广泛的应用。 如今，人们节能环保意识不断提高，加之国家“双碳”目标的持续推进，轻量化、空气动力学组件、流线型驾驶室、提升桥与新型长头结构等具有明显节能减排效果的技术在商用车上逐渐普及。用更低的成本，在更短的时间内，更安全地完成更多的客货运输，已成为新时期运输行业转型升级的重要目标；在确保车辆运行安全的前提下，提高车辆的运载能力和效率、提升车辆智能化水平，必将成为商用车行业技术升级的重要方向之一。为更好地适应行业发展需要，促进新技术、新装置、新结构、新产品的创新应用，需要对相关标准进行修订完善，进一步发挥标准体系的基础引领作用。 在汽车行业主管部门的指导下，汽标委将持续关注行业呈现出的新需求和新变化。为全面了解GB1589—2016实施过程中的适应性问题以及对汽车产业的影响，在更大范围内充分听取相关各方的意见和建议，全面、准确地掌握标准相关各方的真实、客观需求，汽标委开展了此次标准实施情况与标准修订需求调研工作。 标准不断进阶 推动汽车产业健康发展《中国汽车报》：GB1589的修订主要针对哪些方面？标准又有哪些新调整？ 汽标委：如今，以提升运输效率、保证安全为目的的车辆技术进步和结构优化，成为公路运输企业的持续追求。在确保车辆运行安全的前提下，不断提高车辆的运载能力和效率，将成为汽车行业供给侧改革的重要方向之一。 下一步，汽标委将基于标准执行过程中遇到的问题，以及社会各方反馈的的意见和建议，对标准进行修订与完善。同时，将重点关注“智能网联技术在商用车上的应用、毫米波雷达安装后超出车辆总宽限值、应用提升桥技术的商用车及挂车在转弯通道圆试验时的外摆值增大、长头车辆基于发动机位置的判定、现行限值下货箱容积受限、栏板式挂车组成的汽车列车在运输低密度货物时容积不足、集装箱列车的主挂匹配性能、新能源车辆现行技术条件下电池自重较大、具有更高效率的模块化汽车列车发展受限、基于不同原型车改装的旅居车辆对质量尺寸限值诉求存在差异”等相关问题，进行深入、系统地分析研究，开展摸底调研和试验验证，适时组织行业研讨和专题论证，以推动行业科技进步、促进产业发展、支撑政府管理、保护公众权益、维护国家利益为目标，提出技术上先进、经济上合理、可执行可操作的建议方案，上报汽车行业主管部门作为决策参考。
