行业信创的时机到了，该重视起来了！中小集成商们该进场了！当行业信创大爆发，中小集成商的优势在哪儿？央国企背景的大集成商又在推动信创往哪儿走？专精特新的小厂商该如何进场？甲方在信创项目实施过程中要规避哪些坑？

今天，站在行业信创爆发的当口，如果对信创没有更深一步的理解，不仅将错失更多的信创项目，也无法服务好客户，即便参与了，也没有项目利润。

(资料图片仅供参考)

ITplus作为IT行业人才培养、管理体系建设、精细化管理成熟度的咨询机构，一直在积极关注国家信创事业的发展，近日有幸和「信创纵横」总编安东，进行了一场深度对谈。

安东站在信创领域首席媒体人角度，结合自身二十多年数字化和信创化的行业专家经验，从集成商、厂商和甲方等三方视角，给出了信创时代的机遇、挑战和应对之策，作为见证者为信创事业发展贡献一份力量。

国家信创事业走的是一条从拓荒到不断成熟的轨迹。前些年的党政信创中小集成商参与较少，有国央企背景的大集成商作为党政信创的主力军，身先士卒，积累了从前期的立项到项目交付实施，甚至后期运维等整个全生命周期的流程环节。

随着以行业信创为特点的信创时代全面开启，安东认为，将会给各地区的中小集成商带来更多的机会。

而国央企背景的大集成商也将迎来新一轮发展机遇。

先来看看信创集成商和传统集成商有哪些区别。

首先是适配迁移， 原来的一些软件和业务系统在wintel架构下，可以正常使用，现在迁移到国产化环境有可能用不了，甚至出现很多bug，这时候就需要投入大量资源进行适配调优。

信创项目中的很多系统数据库以前都是采用的oracle或是MySQL，现在要迁移到国产数据库，替代过程中也有很多问题，传统集成商在这方面很可能束手无策。

信创集成商相对而言会有一些类似项目经验，知道如何处理迁移过程中遇到的问题，项目实施交付因而相对会少走一些弯路。

另外国内很多信创集成商通过对一些信创产品厂商的控股或参股，建立起一定规模的信创产业生态链，实施起来也会更有优势。像信创集成商太极，控股的人大金仓专门做国产数据库，还有中软控股的麒麟操作系统和达梦数据库，他们在信创项目实施交付方面有生态优势。

安东认为信创项目实施经验的有无以及信创产业生态的构建，是信创集成商与传统集成商重要区别之一。

除了项目实施经验上的差别以及生态的构建外，信创技术路线的选型也是甲方在实施信创项目的另一大痛点。

目前，信创技术路线较为分散，还没有统一收敛。相对而言，信创集成商对各个技术路线的了解较为深入，能够根据客户的需求选择最适合的技术路线，帮助客户分担部分选型工作，这也是信创集成商的一大优势，客户也比较看重集成商在技术路线选型方面的能力。

这也是信创项目对比传统集成商的一大区别。

除此之外，安东指出，还有资质要求。

有部分党政信创项目是涉密的，尤其是内网项目，需要有相关资质的集成商才能实施，不具备相关资质的普通集成商做不了，通常信创集成商都具备这些资质。

发展到行业信创，资质上已没有过多要求，除了少部分央企的内网项目涉密且要求具有相关资质的集成商实施外，金融、电力、能源、交通、水利等行业信创，涉及到的行业属性和专业性比较强，都属于完全市场化的招投标项目，需要有更多“懂行”的集成商去实施交付，相对于以往以党政项目为主的央国企集成商的优势就不那么明显。并且，大量行业信创项目的同步实施，仅凭目前屈指可数的信创集成商去实施交付，显然质量上令人堪忧。这对于众多中小集成商，尤其是在某些行业深耕多年的专精特新中小集成商越来越是个机会。

他们有行业背景，懂客户业务，以前只是做行业的集成，现在很容易转型做信创项目。

信创虽说有门槛，但门槛并非难以企及，因为懂行业，在业务方面可以继续发挥优势，而信创缺失的部分通过培训快速补齐，很快就能进入信创市场。

安东也非常看好中小集成商的信创机会：“ 如果他们有行业客户的积累，之前做过很多项目，现在这些行业客户开始启动信创了，集成商通过加强培训学习，补齐信创短板，还是有机会更好地参与行业信创项目的实施！ ”

总体来看，集成商除了要具备信创项目实施上的经验和技术积累，还要对信创有全面系统的认知，从基础知识到项目管理再到适配迁移的核心技术，全盘掌握，并继续加强自身对业务领域的精深，这样相对于别的集成商更有优势，也更容易做信创项目，在公司原有业务上做业绩增量。

对于国央企大集成商，之前党政信创积累了足够多信创项目实施经验，在行业信创阶段，优势在哪儿呢？

ITplus认为，前期信创项目可以视为一片训练场，大集成商在里面训练了自身的信创人才团队，锻炼了信创队伍的能力，这是他们积累的巨大优势。

目前信创领域正面临巨大的人才缺口痛点， 越想做信创，越要重视人才培养。

信创人才不够，这一点，安东也感同身受，他到了客户现场发现，懂技术、懂管理的人非常稀缺，而且合适的人也很难招，长时间招不上来。

像大集成商太极，目前已经成立了太极信创研习院，是太极计算机股份下设的一级组织机构，正在利用自身作为先行者积累的实践经验和技术，为信创领域培养技术人才、管理人才，为国家信创事业输送人才力量、提供人才保障。

同时，也在积累自身在甲方客户的影响力，加大为厂商「带货」的能力，在行业信创的优势进一步扩大。

信创，不仅仅局限于替代。

信创，全称是信息技术应用创新， 安东指出，随着行业信创的全面开启，国产化替代的同时还应该有更多的创新应用在其中，要结合AI、大数据、云计算等新一代信息技术的创新应用去实施替代，回归“信息技术应用创新”的本意。

总体来说，“信创更意味着，是自主创新的基础软硬件平台以及在此基础上构建的国产化生态；基于自立自强的科技创新能力，推动我国数字经济的发展。”

不过，目前仍有部分信创项目的实施仍仅仅只是停留或满足于“平替”，这肯定不是国家大力推进“信创”的初衷。

那提到信创产品，是不是就意味着与国外相比还有有差距呢？

客观来看，两相对比，差距是有，但并没有想象中那么大，在某些场景应用上也没有太大差别。

安东基于过往在交通行业的深耕，举了一个AFC自动售检票闸机的信创场景：平时坐地铁刷一下卡，闸机门就自动打开，实际上闸机里有一个嵌入式工控专用机，工控机里面带有芯片。

在自动售检票的应用上，性能最先进的芯片相比两三年前的，并没有特别大的差别，因为它的主要功能就是开关门、上传数据等，对于高性能并不敏感。

这只是国产芯片的一个应用场景，类似的场景还有很多。国产芯片对比国外先进芯片，性能上也许略有差别，但离开国外高性能的CPU，很多行业应用未必就运转不起来，实际应用上并没有太大差别。

“这种情况下我认为完全可以用我们自己的信创产品去替换，而且更安全可靠。”

同时，安东也强调，国家从政策上推动信创的效果显而易见，持续推动才能更好地实现国产自主可控技术应用，并通过持续应用创造更多收益，继续推动，持续研发和完善，形成闭环的正反馈，优势会越来越明显，最终实现追赶甚至超越。

“不能因为某些信创产品与国外同类产品相比，暂时存在差距，就完全放弃使用。在应用上没有明显差别的情况下，应该充分推广信创产品，通过倍增效应，使得信创产品能更顺利地实现创新迭代，而不是仅仅停留在实验室里。”

在信创实际落地过程中，甲方还会遇到一些具体的难题。

首先，信创项目管理，对一些客户来说，难度比较大。

“央国企立项了一个信创项目，项目经理针对信创项目的特点，如何推动项目顺利执行，实施过程中先后做什么，中间遇到问题如何处理等，这其中既有一定信创技术上的要求，对信创项目管理能力的要求也更高，这对众多央国企实施信创项目的工程师来说是一个新课题。”

同时安东指出，信创项目的前期规划和设计同样非常重要，一定要做好前期的立项和可研， 充分了解和调研需求，把项目的目标、工作内容以及实施路径等，在初步设计方案中明确。尽量避免在项目实施过程中经常发生变更，影响进度和实施周期，加大项目成本。

如果在项目实施过程中不断变更，流程就会相当复杂，以前党政信创做变更还要层层往上报，如果涉及到政府补贴，还会需要财政审批。

其次，安东认为在信创项目管理推进方面，难度较大的是目前 信创技术路线较多，需要进一步收敛。

以前wintel体系占绝对主流，技术路线选择上没有太多抉择。现在国产CPU技术路线就有六种，而且其中的ARM技术路线又分为飞腾和鲲鹏。在这种情况下，对客户来讲，到底选用哪个是个问题，有的央国企会做多项选择。

比如某央企的一套应用系统从原来的wintel体系迁移到信创终端，有可能不仅需要在基于龙芯的终端运行，还需要在飞腾、在海光、在鲲鹏上能顺利运行，分别都要适配调优，导致工作量呈几何级增加。

“当然，这些信创技术路线，未来应该会是一个逐渐收敛的趋势。”安东强调说。

虽然国家相关部门目前并没有出台相关政策来对技术路线进行主导，但在他看来，通过市场来推动信创技术路线的收敛，市场竞争决定优劣是一个最佳选择。安东提到：大概在20多年前，当时国内针对即将开启的高铁建设，众多专家在轮轨和磁悬浮两种技术路线间产生了极大分歧，进行了持续数年的论战。但随着轮轨更适于国情且在国内市场逐渐占优，选择何种高铁技术路线的论争也就销声匿迹。

“适合的技术路线自然会渐渐占主流，不适合客户需求的或是慢慢被淘汰或是在不断淬炼中涅槃重生。”

“另外，很多央国企客户对于信创的理解，我认为还需要进一步加深。”

在与央国企客户的接触中，安东发现他们大多对于信创了解较少，往往只是因为相关政策的要求，被动地去执行。当然国家相关部门的政策要求肯定要去执行并很好地完成，但这只是一个基础。

在这个基础上，如何抓住信创的机遇真正为企业数字化转型创造条件，实现提质降本增效，在这方面客户还需要有更多地思考和创新，而不仅仅是按部就班完成上级交给的任务。

当下央国企的一些工业软件、业务系统，包括高端ERP的信息技术应用创新还是薄弱环节。

很多央企都有数科公司或是产投基金、投资公司，如何通过资本运作或项目投资，与一些专精特新的信创厂商合作，推动与自身业务息息相关的业务系统、工业软件以及高端ERP的国产化进程，这是值得思考的命题。

在这方面，中国石油结合自身业务有一些成功经验。昆仑ERP，是中国石油昆仑数智公司联合博科资讯等信创厂商开发的国产高端ERP，不仅整体达到国际先进、国内领先水平，实现了对原SAP系统的国产“兼容替换”，同时也标志着能源领域国产高端ERP系统“零的突破”， 开创了国产ERP在大型企业核心业务领域应用的先河。

所以，安东认为，央企在信创上应有更高的使命、更远大的格局，主动作为， 不仅仅是完成一些基础软硬件的简单替换实施，更重要的，是能结合自身业务特点，在和业务相关的一些工控软件、ERP以及业务应用系统等国产化薄弱环节做出创新，逐步替代国外的同类软件，而不仅仅只是对政策的简单执行。

央企的主动作为，能进一步推动信创发展，而且主动作为，也代表央企对于信创的理解已经足够深刻。

安东也总结了当下信创发展过程中面临的诸多挑战。

首先是信创标准体系的建设。

党政信创时期国家出台了一些相关的要求和ML，现在行业信创阶段并没有特别的名单要求，但目前尚缺少适合各行业需求的相关信创标准，来规范项目实施过程中信创产品的采购和招投标。

所以，客户在信创项目实施过程中，可以有计划地参与一些信创标准的制定，也可以由行业客户牵头推动相关主管部门，结合行业特点，制定行业信创标准或组建信创生态联盟，从集团总部到二级单位，再下沉到三级单位，引领地方企业一起推动，不断积累经验去建设完善信创标准体系。

其次是信创人才的持续培养。

面对缺人的难题，客户可以联合专业的第三方咨询机构或培训机构，按照不同行业，组织具有行业特色的信创人才培训，并且在更大范围内推广。

比如交通行业、能源行业等，可以组织针对各自行业特色的信创培训。

如何让更多的专精特型信创企业参与进来，也是一个不小的挑战。

信创产业想要进一步发展，不能完全被一些大企业垄断，应该让更多专精特新的信创中小企业参与进来，共同推动国家的信息技术应用创新。

除了党政和央国企，信创如何向更大范围内推广，以及信创如何能跟新技术紧密结合，比如AI大模型如何基于国产化实现技术创新的突破，真正做到自主可控，都是值得重点思考的。这些创新仅仅依靠央企国企还是远远不够的， 还应该充分发挥调动一些专精特新的民营企业自主创新的积极性 。

“总结来看，我认为央企当下推动信创实施的意义，并不在于它能带来的市场效益，而是作为央企要展现出大国重器应有的使命和担当，因此就需要他们在行业信创标准建设、行业信创人才培养，以及行业信创适配经验的积累上，牵头推动并自主创新，从上至下引领各地方国企的行业客户，进一步推动信创产业的发展。”

TO IT人：

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