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全新中R要来了？双缸铃木GSX-8R会是你想要的吗？
铃木会不会推出全新的中量级双缸仿赛？这个话题其实在铃木推出GSX-8S之后备受关注。前些时候，铃木不仅在国内申报了GSX-8S/V-Strom 800E的相关专利，而且这两款车的3C认证已经通过了，也就是说这两款车在国内上市只是时间问题。所以如果铃木推出GSX-8S仿赛型号，也会有机会引进国内市场。
在国外，GSX-8S仿赛的效果图已经被民间大神做出来了，虽然不一定会是最终的样子，但是这个效果已经有模有样了。首先我们要讨论的是，为什么铃木要推出中量级双缸仿赛？在更严苛的环保法规之下，铃木的GSX-R750/600已经退出了欧洲以及日本市场，仅在北美市场有售。为什么退出市场，显然是短时间内无法达到新的排放法规，而这个时候新的776cc双缸平台诞生，借此机会推出GSX-8S仿赛来填补空缺是很有必要的。
而且目前国际市场上，中量级双缸车型已经是大势所趋，包括阿普利亚的660系列，KTM的890系列，宝马的900系列，雅马哈的700系列，本田全新的双缸750系列等等，很显然铃木推出776cc双缸，也意味着铃木高层注意到了新的市场走势，不管是技术层面和配置层面，新的双缸车型要比老旧的四缸车型更加先进。
大家都知道，不管是在摩托车行业还是汽车行业，一机多用是非常普遍的现象，为了节约开发成本，同一动力平台，往往会诞生出多种不同类型的车型。而新的双缸仿赛，比如雅马哈的R7、KTM的RC8C、阿普利亚的RS660已经在中量级市场取得了不俗的成绩，后续其他品牌不仅是铃木，包括其他几个拥有新的双缸平台的品牌，想要推出仿赛也是轻而易举的事。
基于全新双缸平台和车架打造的，GSX-8S将搭载776cc并列双缸发动机，可提供83匹马力和78牛米的扭矩，加上紧凑的车架和出色的悬架以及电控系统，要变身玩乐型的仿赛不会有太大问题。这样的全新双缸中R会是你想要的吗？
