【资料图】
丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence宣布，全球集装箱航运市场正在继续走向正常化。
然而，Sea-Intelligence指出，正常的集装箱航运市场与没有变化或中断的集装箱航运市场不同;总会有运营中断，其中一部分将以空白航行的形式出现。
“对托运人来说，好消息是空白航行的数量处于疫情开始以来的最低水平。它不是理想的，因为能级不是零。但是任何人都不应该期望零空白航行，这是一种正常状态，”Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示。
他补充说:“当我们查看亚洲-北美西海岸航线每周取消的总航次份额时，我们可以看到，在最糟糕的情况下(不考虑峰值)，每四个航次中就有一个被取消。”
这一比例在2023年有所改善，6月份降至10%以下。然而，随着7月的临近，Sea-Intelligence看到了一个适度的飙升，这可能是由于运营商希望控制即期汇率的下降。
“来源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight，第620期”
“当我们将亚洲-北美西海岸贸易与其他跨太平洋贸易和两个亚洲-欧洲贸易结合在一起(如图1所示)时，我们注意到一个潜在的趋势，即每项贸易的趋势都以几乎可比较的方式移动，”艾伦墨菲说。
然而，也有一些偏差，特别是在亚洲-北美西海岸。虽然较早的偏差(从2021年下半年开始)可能是由于西海岸港口以外的瓶颈和船只延误的严重程度造成的，但没有可比的模型与2023年初的偏差相匹配。
也就是说，现在在市场上经营的托运人应该把目前的事态看作是非常正常的。“这是最好的，”墨菲指出。
