现在年轻人的工作压力普遍很大，日常都被困于城市的水泥森林和繁忙的工作中。这时候年轻人需要的就是一辆既能满足城市代步，又能在闲暇之余，带上家人或朋友去征服更多路况，探寻更多风景的车，面对这些需求，哈弗二代大狗(参数|询价)就是一个很好的选择。
首先，二代大狗延续了一代大狗硬派粗犷的设计风格，在部分细节上更加精致。尤其是轴距进行了大幅加长，从2738mm增加到了2810mm，这也让后排乘坐空间更加宽敞。并且后排座椅的填充物非常软，坐垫长度和角度也都合适，整体乘坐舒适性也有了一定提升。
(资料图片)
内饰的科技感相比一代大狗也更浓郁，12.3英寸的液晶仪表配合上14.6英寸的中控大屏，直接把科技感拉满。并且这套车机的操作逻辑简单清晰，流畅度也没有问题，语音识别的准确度也非常高。
动力上，哈弗二代大狗有1.5T、2.0T和PHEV插混版车型，我们今天试驾的主要是2.0T和插混版车型。
先来说2.0T版本，2.0T发动机最大有238马力，匹配长城自研的9挡湿式双离合变速箱。绝对的动力非常够用，9DCT的逻辑也足够聪明，需要急加速的时候，变速箱反应很快，发动机涡轮迟滞也很小，整体呈现出来的结果就是动力很跟脚，并且输出很平顺。
前面我们一直在说“轻越野”，二代大狗也是15万这个级别中唯一带有中央差速锁和后桥差速锁的车型，这是二代大狗越野能力的硬件保障。有了越野能力，怎么让车主更轻松的发挥出这些能力也是个问题，所以二代大狗还拥有智能电控四驱系统，可以9种全地形模式一键切换，还拥有蠕行模式。
让车主用最简单的操作和最低的学习成本，就能充分发挥出二代大狗超强的越野实力。
在位于保定狼牙山区的五洲越野基地，我们现场感受了二代大狗的越野能力。整个越野路段不算长，但还是有一定挑战性的，我们驶入越野路段，打开凹凸路模式，后轴差速锁启动。这时候你需要做的只是握紧方向盘，注意周边路况，轻踩油门就行了。剩下的只需交给二代大狗的四驱系统就好了，整个过程基本是轻松就能搞定的。
给我深刻印象的倒不是二代大狗的越野性能有多强悍，而是越野系统的智能化程度，整个过程给司机很充足的信心，对越野新手可以说非常友好。并且540°无死角环视系统这时候显得非常好用也非常必要，能让你对周边路况有更好的观察，驾驶过程也就更有信心。
另外，我们还试驾了二代大狗的PHEV车型，PHEV车型搭载1.5T发动机，匹配2挡DHT变速箱，纯电续航有50km和105km两个版本。
相比燃油车型，插混版开起来非常像电车，因为长城这套系统的逻辑就是能用电的时候优先用电，只有给出强动力请求、或者高速巡航的时候，发动机才会介入。因为这样的逻辑，所以整台车开起来安静、平顺、响应快，非常好开。
另外，不管是电机驱动、发动机驱动、还是共同驱动，坐在车里完全感受不到动力的切换，司机和乘客感受到的只有安静、平顺。
另外，因为插混车型的加入，也让二代大狗实现了“可城、可野、可电”，变成了一车三用，更加全能。平时在市区代步，硬派的风格非常吸睛，市区驾驶的舒适性也非常好。周末偶尔和家人朋友去郊游露营，去探寻更多风景，二代大狗的越野能力也完全可以应对。
插混版的加入，也让二代大狗有了电车般的驾驶感受。并且如果您家里能按充电桩，那105km的纯电续航完全可以满足日常的通勤所需了，上下班基本能当一辆纯电车型开，燃油成本又省下一大笔。
最后，如果大家喜欢这种硬派风格，又想要一辆能兼顾市区用车，偶尔还能去更广的世界去征服更多的路况和风景的车，那不妨去试驾一下哈弗二代大狗，说不定会有惊喜。
