对于双离合变速器，当您踩下制动器时，离合器片会分离，因为离合器没有必要保持半啮合，保持半啮合会加速离合器磨损，双离合最怕的就是磨损，会直接缩短离合部件的寿命，这也是厂家最不愿意看到的。
所以才会出现很多半接合的场景，但是踩刹车的时候离合器却处于分离状态，有人可能会说，当我踩刹车时，发动机转速会下降一点，发动机抖动会增加，我觉得离合器没有完全分离。
(相关资料图)
其实不难理解，如果内燃机没有熄火，那么内燃机一定是在运转的，所以当车辆停止，驱动轮静止时，变速器也一定达到静止状态，发动机转动但变速箱不转动，此时，如果踩下离合器，发生全连接，则整个动力环节都接通了。
静止的驱动轮可以轻松抱住发动机，此时机器熄火；而如果机器不关机，则只有两个可用状态如上图完全分离，或者是半连接状态，半连接状态下，机器运转强劲，但不熄火，结果晃晃悠悠，增加消耗！
双离合的原理与手动变速箱相同，手动变速箱通过半连杆离合器控制动力的耦合和分离，由于没有脚踏板就没有离合器，双离合只能通过制动信号来控制离合器的半接合状态，这是一个很有想象力的方案，但也是一个不可能的方案。
因此，作为司机，一定要记住：踩刹车时，双离合处于半接合或分离状态，否则会导致发动机熄火！大众汽车的干式双离合器与传统的手动离合器完全相反，因为手动离合器总是在您踩下踏板时接合和分离。
然而，大众的干式双离合器通常是分离的，工作时必须按下才能结合，所以即使你在踩刹车等待的时候挂在D档，离合器也是完全分离的，所以会很平顺，除非踩死刹车，车辆还在躺着，否则此时离合器会处于半驱动状态，对离合器不利。
湿式双离合器依靠多片离合器传递动力，离合器片和摩擦片交替安装，在外力施加压力后通过摩擦传递动力，动力传递形式与干式双离合类似，但具体结构略有不同，当您踩下刹车并停止车辆时，离合器片压缩机构的压力被释放。
动力不再在离合器片之间传递，因此没有振动，它可以延长寿命，手动变速器的使用寿命长，但最容易损坏的部分是离合器模块，特别是在驾驶学校的手动变速器汽车中，离合器会更快失效。
原因是长期的半啮合练习导致离合器片磨损加剧，双离合变速器也有离合器，如果是半离合，也会造成离合器片的异常磨损，为了保证双离合变速器的使用寿命，双离合变速器的半接合状态将被最小化。
它可以防止损坏变速箱，由于双离合变速器和手动变速器一样都有离合器，它是靠两个离合器之间的摩擦，处于半接合状态，来消除发动机和变速器之间的转速差，摩擦不可避免地会产生热量它可以防止损坏变速箱。
由于双离合变速器和手动变速器一样都有离合器，它是靠两个离合器之间的摩擦，处于半接合状态，来消除发动机和变速器之间的转速差，摩擦不可避免地会产生热量干式离合器变速器，即自动变速器离合器，通过干摩擦传递动力。
而湿式离合器变速器的离合器压盘和从动摩擦片在油中，即依靠油来控制离合器的接合和分离，从而实现功率传递函数，目前，干式双离合变速器主要用于小排量发动机，而湿式双离合变速器主要用于大排量发动机。#双离合变速箱#
