国产仿赛有多难，做好看了说它花瓶，做不好看又嫌它丑。那么杰迪的K750是花瓶吗？其实早在去年杰迪K750上市的时候小编就去到了杰迪的工厂，但由于那会小编还是个只会看外观说哇噻的小白，所以当时并未出这款车 ，不过今天K750 到了武汉，借此机会咱们就好好说道说道这台车。
许多人说K750就是个花架子，那么你真的了解它，真的骑过它吗？说到这台车，相信大家都是被它科幻的外观吸引，当然这也是它最大的亮点之一，但不得不说，K750是少有的能将概念车的样貌完全延续下来的车，所以单是外观这点就高出了很多的国产跑车。
毕竟大多数国产跑车还处于一个模仿他人的阶段。因为这种完全延续概念车的操作，不仅难度非常大，且成本也会拉高很多，但是杰迪并没有为了节省成本而妥协，足以看出，它的领头人的固执。不过原创精神还是非常值得学习的，而不是为了所谓的节约成本，借鉴经典，就东拼西凑忽悠大众。
(资料图片仅供参考)
虽然外观部分没得说，漆水质感也在线，不过有一点想吐槽下它的油箱上的这个装饰板，虽然是借鉴了宇宙飞船的设计灵感。不过塑料感着实有些重 ，以至于把整个车的质感拉下不少，如果说能够加强一下，相信整个车会上升的更有层次。
之前有网友好奇，也一直在问为什么杰迪在K750上市不到半年就提出了六大升级，是不是有什么问题？后来阳阳又去了一趟杰迪的工厂，从它的流水线上了解到，杰迪是根据第一批用户的反馈，而做的一些调整与升级。就比如这个排气，第一代排气为了美观，所以在旁边做了个假排气口，后来根据用户的反馈杰迪意识到，用户并不喜欢这样的设计，因此又将原有的设计调了回来，其余很多问题其实也就是在这样的磨合中意识到，并加强改进。
其实这些操作都是很正常的，虽然杰迪用到的材料都比较扎实，配置也很高，但是再结实，配置再高的车，它也不能保证百分百没有问题，所以这些跟进与反馈就显得非常重要了。
而杰迪都一直重视并汲取，力求让产品在保证原创的基础上，能更加符合国人的使用需求，毕竟产品做出来，用到的还是消费者。
这种将大量时间用来做好一个产品，并不断改进的决心也足以证明杰迪对消费者的重视，并且还放心的让人去参观工厂，也从侧面证明杰迪对自己产品的信心。
但作为一个新的品牌，杰迪的路走的并不轻松，虽然它有颜值也有实力，但是却鲜为人所知道，且杰迪大量的资金用到了设计与产品制造上，所以宣传的少，能够关注到并知道这个品牌的就更少了。
加上它的动力平台并不适合新手，所以大多的新手人群也只是看个热闹，如果能有这个外观出个小动力平台的，相信更多的新手人群会注意到这台车。
尽管这台车优点很多，但是它也有着自己的缺点，比如说重，加上重心也高，对于像小编这种女孩子来说，可能推车都有些费劲。并且因为是异步双缸的发动机，因此声音有待加强，且手把按键设计也偏大众，与它科幻的外观不太搭等等一些有待进一步优化的地方，所以说它的进步空间还是很大的。但是一千个人有一千个哈姆雷特，没有一辆可以完美的符合所有人的需求，所以有时候我们也不妨多一些包容，用论证的眼光看待事情。
但是杰迪的造车精神，做车的态度，还是值得去学习的。也希望像这样用心造车，积极探索，努力优化不足的车企能够长存，也能让中国的摩托车，被世界人民所认可，在国际有一席之地。
至于配置部分我就不多说，相信许多人已经了解，这里我就放个图，大家自行参考。那么大家还有什么想了解的车欢迎评论区留言。
