(资料图片)
7月8日8时许，远海汽车船运营“中远盛世”轮顺利靠泊厦门远海集装箱码头14号泊位，码头堆场整齐停放2561台商品车等待装船，即将开启“中国-欧洲”班轮航线首航之旅。这是继2022年11月开通“上海—波斯湾”班轮航线后，远海汽车船公司开辟的第二条国际班轮运输航线。
本次“中远盛世”轮欧洲班轮航线首航在厦门远海码头装载的2561辆新型汽车，主要车型包括新能源车、乘用轿车、SUV等，其中新能源汽车达到1818辆。该航次从厦门港出发，途经中国南海、穿越马六甲海峡、横渡印度洋，红海，苏伊士运河，地中海、直布罗陀海峡，大西洋，抵达欧洲英国、比利时、德国三国，航线航程约9900海里，预计航行时间30天。
为助力该批新能源汽车顺利出口，厦门口岸的海关、海事、边检等部门主动发挥专业优势，安排专人主动对接，提前掌握航次信息、加快船舶进出口口岸审批，确保了整个出口过程“零延误”。“在确保严密监管的前提下，我们量身定制个性化通关方案，实施并联式海关监管，确保通关又好又快。”海沧海关综合业务一科科长唐煊恒介绍。
据中汽协7月4日发布数据显示，今年1至5月，中国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍，新能源车正在成为中国汽车出口的核心增长。“欧洲有着全世界最成熟的电动车市场，且市场发展迅速，已发展成为中国新能源汽车最大的出口目的地，目前中国到欧洲汽车出口专业的汽车船运力紧张，为响应客户欧洲出口运力需求，我们开通中国到欧洲班轮航线，前期先投入2艘5000车位汽车船，后续还将继续加大运力投放力度，以更好的服务中国汽车开发欧洲市场。”远海汽车船董事、总经理朱桂华介绍。
码头装船现场，远海汽车船公司港口船长徐印邦正在进行车辆装船作业规范和安全检查，据徐船长介绍，该航次上海和厦门两港累计装载车辆3731台，新能源汽车超过2700台，是公司成立以来承运的最大批量的新能源汽车。为保障新能源汽车出口海运运输安全，远海汽车船公司货运技术团队，根据丰富的汽车船运输经验，组织制定实施《新能源车运输管理操作须知》，从新能源车的接货、配载、装船前检验、装货、航行中的管理、卸港等各环节，评估承运新能源车的风险点，制定相应的解决措施，以保证新能源车的运输安全。
远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业，传承了中远海运的远洋基因，公司在汽车船国际运输领域有着丰富经验和专业技术。为保障中国汽车出口运力需求，自2022年开始，公司陆续在中国主要船厂订造7000-8600车位的LNG双燃料汽车船，截至目前，远海汽车船公司已经订造了24艘船舶，其中12艘由福建船政承建，厦船重工和马尾造船厂分别承建9艘和3艘。新造船将于2026年底前陆续交付，届时船队规模将达30艘，可实现中国商品车出口承运量每年70万台以上，将大大缓解中国商品车出口舱位紧张的瓶颈。
厦门远海集装箱码头是中远海运港口有限公司全资子公司，是中国第一个具有自主知识产权的全自动化集装箱码头，同时也是上汽集团在国内出口新能源汽车的最大口岸之一。此次“中远盛世”轮顺利实现首航，得益于厦门远海集装箱码头与远海汽车船公司这两家中远海运集团旗下专业公司的紧密合作与协同。未来，作为专业的汽车船运输公共平台，远海汽车船将坚持以客户为中心，切实落实中远海运集团“航运+港口+物流”三位一体化发展模式，积极协同中远海运集团的全球网络资源，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保全程物流供应链服务。
