路透社6月24日报道，SpaceX公司正在提出以一个价格出售内部股份，这将使该公司的估值提高到约1500亿美元。今年1月，该公司在一轮融资中筹集了7.5亿美元，估值为1370亿美元。
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目前，SpaceX的资产负债表上有大约50亿美元的现金。收购要约的规模可能会根据内部卖家和买家的兴趣而变化。
监管文件显示，马斯克所持SpaceX股权近年来有所下降，但其一直保持着对公司的控制权。据《华尔街日报》2022年12月底报道，根据FCC的文件，马斯克有关的一个信托基金拥有SpaceX 42%的股份，该委员会负责监管Starlink卫星宽带部门；另外，马斯克的信托基金还控制着SpaceX公司78%的投票权。
值得注意的是，就在6月23日，SpaceX今年上半年的卫星发射任务完美收官——第89批56颗星链（Starlink）卫星被猎鹰9号火箭成功送入了地球轨道。截至发稿，已发射的Starlink卫星总数增加到4698颗，目前在轨4368颗，4329颗正常工作。星链全球订户150多万，正式进入56个国家。
这次名为Starlink Group5-12的任务是该公司今年的第44次卫星发射任务。今年下半年，SpaceX还计划执行50多项任务，若全部成功完成，SpaceX本年度的总发射次数将再次刷新记录，近年来其每年平均发射72次。
与进展顺利的Starlink业务相对的是，SpaceX星舰经历了无数次挫折。最近的一次，4月20日，第二次“星舰”重型运载火箭升空后爆炸。业内分析师认为，星舰仍需要数次发射以完成开发，这代表着极高的研发成本。马斯克曾公开表示，SpaceX今年将斥资约20亿美元来开发星舰火箭。
对McDowell这样的航空业分析师来说，星舰是否能够成功取决于SpaceX有多少钱。他们还担心，Starlink同样造价高昂，加上目前不太景气的科技业，或许会对SpaceX的财务状况形成挑战。
大多数分析师都赞同，建设星链网络和星舰发射计划为SpaceX带来了沉重的资金负担。
SpaceX成立于2002年3月14日，为目前全球卫星互联网领域领军企业。以发射场和运载火箭为代表的基础设施，SpaceX现已可运用四座发射场地，第五座正在筹备建设，同时猎鹰火箭及优秀回收技术大幅助力航天器布局，旗下产品包括以Starlink卫星+龙飞船+星舰为代表的航天器，以及以卫星通信连接、载人太空漫游、太空货运等为主的后端运营服务，目前已可在多个国家提供卫星通信服务，同时多次完成载人航天任务。
可以说，在SpaceX带动下，全球航天产业进入商业化时代。马斯克也因此赢得了“硅谷钢铁侠”的称号。
据《华尔街日报》2月9日报道，SpaceX总裁兼首席运营官GwynneShotwell表示，公司的关键业务正在盈利，美国国家航空航天局所依赖的主要火箭发射服务之一已经成为该公司的赚钱工具；提供卫星支持的高速宽带部门Starlink预计2023年开始盈利，在2022财年，不包括发射相关费用，Starlink有一个财季现金流为正。
其商业化路径广受质疑的当下，仍有不少人表示看好。民生证券分析师吕伟近期发布研报称，纵观SpaceX的发展历程、布局、变现模式，星链卫星发射不断提速，变现模式也已逐步成熟清晰，活跃用户已超100万人，同时也在基于自身发射成本优势承接其他组织和机构的航天器发射需求。
该分析师补充称，惊讶于马斯克布局之早、发展之快的同时，也看到了我国加速追赶下可能会孕育的广阔产业机会。该机构再一次重申卫星互联网有望开启并引领下一轮通信板块从0到1的基础设施建设，表示当前我国卫星互联网的发展虽尚处早期起步阶段但发展进程提速显著。短期来看前端卫星生产制造环节将有望依托卫星发射进程提速率先受益，中长期维度随着技术设施建设的逐步完善，下游卫星互联网应用侧相关环节将迎来黄金发展阶段。
