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今年以来，由于国内有效需求尚未完全释放、新能源汽车补贴退出形成提前消费，以及国六B切换等多重因素的影响，车市价格战愈演愈烈。尽管5月车市出现回暖迹象，但车企间的价格战尚未偃旗息鼓——或直接宣布降价，比如特斯拉、蔚来等；或推出新款车型下调售价区间，比如比亚迪、广汽埃安等，甚至燃油车价格一向坚挺的日系价格体系也发生动摇，东风日产、广汽本田等也在重新定义产品价格体系，试图以更有竞争力的价格，在新能源和燃油车两个市场重拾荣光。“油电同价”的趋势也蔓延到合资车企。比亚迪宋PLUS冠军版上市当晚，广汽本 今年以来，由于国内有效需求尚未完全释放、新能源汽车补贴退出形成提前消费，以及国六B切换等多重因素的影响，车市价格战愈演愈烈。尽管5月车市出现回暖迹象，但车企间的价格战尚未偃旗息鼓——或直接宣布降价，比如特斯拉、蔚来等；或推出新款车型下调售价区间，比如比亚迪、广汽埃安等，甚至燃油车价格一向坚挺的日系价格体系也发生动摇，东风日产、广汽本田等也在重新定义产品价格体系，试图以更有竞争力的价格，在新能源和燃油车两个市场重拾荣光。“油电同价”的趋势也蔓延到合资车企。比亚迪宋PLUS冠军版上市当晚，广汽本田全新皓影e:HEV/e:PHEV也迎来上市，其中皓影e:PHEV售价区间为22.59-25.99万元，对比老款27.38万元的起售价下降4.79万元，皓影e:HEV售价19.99-26.39万元，起售价较老款车型便宜近1万元。作为参考，皓影燃油版车型售价区间为18.59-24.99万元。有业内人士表示，在市场竞争越发激烈的大环境下，合资车企重新调整产品价格体系的案例会越来越多。展开
